最近秋高氣爽，天天都是出游的好天氣，可以感受大自然的清新空氣。網(wǎng)友木子經(jīng)常參加試駕活動，大都選擇在人跡罕至的地方，在泥濘的路面和上坡下坡之中體會到那種真正的越野樂趣。同時也真正明白，如果運用好一輛手波車，能給駕駛者帶來更多駕駛樂趣。但是，要體會這種樂趣，就要先學會如何控制油門、車速和擋位。
對于木子這樣的女性車主，對手波車常常心懷恐懼，其實弄懂了原理，加上平時多實踐，很快就能掌握其中的竅門了。
車的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒有直接的關(guān)系的，并不是說你把車掛五擋車就會跑一個五擋的速度；而是與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，也就是說跟你腳下的油門有著直接的關(guān)系，一般說來，在一定范圍內(nèi)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，它輸出的功率(動力)就越大、扭矩就越大，相應(yīng)的車速就會越來越快。功率的極限數(shù)值決定車速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值決定車的加速性能最高有多強。值得注意的是，這兩個極限是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升，分別達到某一個轉(zhuǎn)速值時出現(xiàn)的，這就是我們?？吹降?ldquo;功率：XXX千瓦—5500轉(zhuǎn)／分；扭矩：XXX牛·米—4200轉(zhuǎn)／分”，一旦超過這個轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到更高的話，拿上邊的數(shù)值為例，假如發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4200轉(zhuǎn)以后，你會感覺車輛的加速性逐漸降低，就是速度的提升越來越慢；發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升超過5500轉(zhuǎn)，基本上這時車輛的速度就不會再有所提升了，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，車速也不會有相應(yīng)的提升。但通常情況下這種極限情況不會發(fā)生，高檔轎車一般在車速250公里時電腦就會自動截油(各車型不同)。
一部車，先是掛一擋起步，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，如果一直踩著油門就會發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表指針指向6000轉(zhuǎn)，發(fā)動機發(fā)出刺耳的聲音，而車速也不會有更大的提升。這時就要換2擋，會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針回落到大約2000-3000轉(zhuǎn)，繼續(xù)加油，車速提升，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也迅速提升，換3擋，依此類推。會發(fā)現(xiàn)，換擋并不是為了“提速”，而是為了使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在一個比較合適的水平上，而對于我們一般常見的轎車來說，這個比較適合的水平是2000-3500轉(zhuǎn)(或者是上邊例子里那個4200轉(zhuǎn))之間，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間是扭矩輸出最好的一個階段，也就是加速度最快的一個階段。當換到5擋，并且令發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi)，車速基本上在100-180之間(因車而異)。所以，通常高速路上的超車只要深踩油門就行，因為發(fā)動機正處于加速性最好的階段。
但在市區(qū)開車，很難將轉(zhuǎn)速沖到2000轉(zhuǎn)以上，通常就是掛5擋，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右速度巡航，車速是80-100,在這時如果想迅速超越前車再占回原有車道，就需要在很短的時間內(nèi)把車速提高到120-140,但這時因為發(fā)動機沒有達到扭矩輸出的最佳點，所以無法提供所需要的加速度，就必須降一擋，將轉(zhuǎn)速拉高，使發(fā)動機達到扭矩輸出最高峰，這時的加速度就可以滿足你超車的需要了。再把上邊這個過程反著做一遍，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時，從5擋降到4擋，松開離合，會感覺車身猛地頓挫一下(如果在松離合前轟一腳油門，這種情況不會出現(xiàn))，但轉(zhuǎn)速將迅速提高到3500轉(zhuǎn)左右，這時你再加油，就會感覺到車速明顯提升，待你超過前車后再掛上5擋繼續(xù)巡航。同樣，4擋降到3擋超車也是經(jīng)常會出現(xiàn)的。開車最重要的是自己慢慢體會，但一定記住一點，安全第一，技術(shù)高低并不只體現(xiàn)于你超越了多少輛車，而在于你是否能在最短的時間內(nèi)安全抵達你的目的地。
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