在市區(qū)開手動(dòng)擋車，不少車友可能會(huì)有這樣的感受：右手壓根兒就沒閑著，頻繁地起步、換擋、加速再減速。若是駕車高手，當(dāng)然無(wú)所謂，然而大多駕駛員還不能應(yīng)對(duì)自如，導(dǎo)致油耗較高，這也應(yīng)了專家的話，“油耗的高低取決于駕駛技術(shù)”。
我們知道，油門與剎車是控制車速的兩大因素。如果對(duì)這兩個(gè)因素把握得好，省油不說(shuō)，還減少了車輛機(jī)件的損耗，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。然而，如何理解油門與剎車對(duì)速度的控制，怎樣操作才能省油，多年的車友們總結(jié)出了不少開車技巧，大家可以試一試。
路面情況1：需要在前方100米處停車，當(dāng)前擋位是3擋
節(jié)油支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行
當(dāng)你駕著車，首先要明確當(dāng)前的路況，什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、路面情況等等，根據(jù)路況的不同，駕駛方式也是不同的。
在前方100米無(wú)障礙的情況下停車，當(dāng)前的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋？
答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結(jié)束。所以，從某種程度上說(shuō)，不是所有的深踩油門就一定費(fèi) 油。當(dāng)然，踩油門的那一瞬間是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(不踩油門而滑行)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)行車速度又贏回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量，從整個(gè) 行車的過程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。
路面情況2：當(dāng)你與前車的距離不夠升至3擋時(shí)
節(jié)油支招：用2擋加油后換至空擋溜車
當(dāng)你與前車的距離、車速來(lái)不及升至3擋，但用2擋行車又顯得過于低的時(shí)候，該怎么辦？
“此時(shí)可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門，這時(shí)不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車。”有著20多年駕齡的車隊(duì)司機(jī)許先生總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)。“這樣既省油又不必因?yàn)樯?擋后速度過快而踩剎車，還省了下一次接近前車時(shí)從3擋換到空擋的麻煩。”
路面情況3：一個(gè)紅燈需起步數(shù)次時(shí)
節(jié)油支招：用1擋加油后，掛入空擋溜車
在上下班高峰期，行經(jīng)繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數(shù)次，遇到這種情況，要怎么開車才會(huì)比較省油呢？
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，車友趙先生說(shuō)：“這種比較短的距離，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢(shì)換成空擋；在溜車時(shí)腳放在剎車上就可以隨時(shí)根據(jù)前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。”
但需要提醒的是，關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當(dāng)然可以帶擋滑，但是1、2擋實(shí)際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。
路面情況4：擁堵路面，走走停停
節(jié)油支招：輕踩油門后松開，然后再踩
經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時(shí)候，出現(xiàn)走走停停的情況，這時(shí)候可需要巧妙應(yīng)對(duì)了。
剎車對(duì)車速的控制至關(guān)重要。剎車能將車速降下來(lái)，但降速的途徑絕不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法。松油門或不踩油門有時(shí)是比剎車更好的降速方式。
“行車的一個(gè)原則是，能用松油門降速就不用剎車降速。”出租司機(jī)劉師傅說(shuō)，根據(jù)前方路況，要有預(yù)見性地提前松油門帶擋滑行。在不得已要?jiǎng)x車的情 況下，劉師傅建議：最好輕踩一下后先松開，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使坐在車上的人有點(diǎn)感覺，但對(duì)車輛有好處，它避免了由于一直帶著剎車而導(dǎo)致剎車片磨損和過 熱的問題出現(xiàn)，過熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。
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