很多新手不注意瞭望導(dǎo)致發(fā)生事故，市民呼吁“盲區(qū)”教學(xué)應(yīng)納入駕校課程
停車是大部分新手車主的“死穴”。特別是車多密集時(shí)，緊張地回憶教練教授的要領(lǐng)，結(jié)果前后左右挪，出一身汗也不能讓車順順利利開(kāi)進(jìn)停車位。更有新手過(guò)度依賴倒車?yán)走_(dá)，不注意觀察，讓車輛“盲區(qū)”害個(gè)不淺。
新手不會(huì)看后視鏡易出事故
近日，拿到駕照還不足1個(gè)月的長(zhǎng)春市民張先生在側(cè)位停車時(shí)，把剛剛買了不久的愛(ài)車刮花了。
“我的車有倒車?yán)走_(dá)，也沒(méi)注意太多，結(jié)果在側(cè)位停車時(shí)，沒(méi)有注意瞭望，不小心撞到側(cè)面支出來(lái)的柱子。”張先生說(shuō)。
“車輛存在幾個(gè)盲區(qū)。一些人往往過(guò)度依賴倒車?yán)走_(dá)，或只看倒車鏡，不看后視鏡，根本不注意較矮、不容易察覺(jué)的消火栓、臺(tái)階、地面凹陷等影響倒車的細(xì)節(jié)。甚至車輛側(cè)后方如果站一個(gè)小孩，也會(huì)被新手們忽視，這些往往倒車?yán)走_(dá)都無(wú)法探測(cè)到，如果盲目側(cè)方停車或倒車入庫(kù)，就有很大的安全隱患了。”有18年駕駛經(jīng)驗(yàn)的出租車司機(jī)賈師傅說(shuō)。
“開(kāi)動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣。看清楚后盲區(qū)的距離大小，來(lái)控制車輛。這樣能盡可能地避免事故發(fā)生。”賈師傅說(shuō)。
采訪中，不少新手表示不了解車輛有盲區(qū)，而且現(xiàn)在出廠的車大多數(shù)也有倒車?yán)走_(dá)，所以停車或出車倒車時(shí)，連后視鏡都不怎么看。
長(zhǎng)春某駕校的馬教練說(shuō)，后視鏡是車輛最重要的組成部分，并線、倒車或超車時(shí)，后視鏡作用尤其大。只要適當(dāng)調(diào)整汽車的后視鏡，也能夠盡可能多地消除盲區(qū)。
“剛上路的新手司機(jī)大多沒(méi)有養(yǎng)成看后視鏡的好習(xí)慣，或者往往因太緊張，只是緊盯車輛前方，忘記觀察車輛周圍的情況。這種顧前不顧后的毛病，也導(dǎo)致很多刮蹭事件。”馬教練說(shuō)。
市民呼吁“盲區(qū)”納入駕校教學(xué)
在英國(guó)留學(xué)回來(lái)的李先生表示，在國(guó)外，汽車盲區(qū)是要被納入駕駛員安全培訓(xùn)中的，而在國(guó)內(nèi)，駕校教練并沒(méi)有講到這些。
9日，記者走訪了長(zhǎng)春市內(nèi)的一些駕校，發(fā)現(xiàn)盲區(qū)教育的確還是個(gè)“盲區(qū)”。在采訪多名司機(jī)時(shí)，他們也都稱：“沒(méi)有培訓(xùn)過(guò)。還真是頭一次聽(tīng)說(shuō)呢。”
對(duì)此，馬教練表示，許多駕校都是“應(yīng)試教育”，盲區(qū)教學(xué)的確沒(méi)有納入到教學(xué)中。
“任何車輛都有盲區(qū)，同時(shí)盲區(qū)也會(huì)隨著路線、光線而改變，如果納入到教學(xué)中，還真是個(gè)復(fù)雜的事兒。”馬教練說(shuō)。
李先生表示，在國(guó)外超車后換線，師傅會(huì)告訴你，在后視鏡中看到后車的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強(qiáng)，但在國(guó)內(nèi)沒(méi)有人教這個(gè)。不少長(zhǎng)春市民也呼吁，希望盲區(qū)教育也能納入到教學(xué)中。
合理調(diào)整后視鏡可減少“盲區(qū)”
面對(duì)后視盲區(qū)和倒車鏡盲區(qū)，不少車主有個(gè)疑問(wèn)，該咋調(diào)整這些鏡子才能最大程度上減少盲區(qū)呢?
采訪中，有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進(jìn)去，事實(shí)上，這是錯(cuò)誤的做法。馬教練表示，后視鏡左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，才是最大視角的。而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。
調(diào)整左側(cè)倒車鏡，上、下位置應(yīng)把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。
調(diào)整右側(cè)倒車鏡，因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車右側(cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。左右位置，則同樣調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可。
許多司機(jī)、行人不懂的前后視盲區(qū)都在哪兒?
司機(jī)要認(rèn)識(shí)到諸多盲區(qū)，行人也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)，并不是通常認(rèn)為的“司機(jī)絕對(duì)可以看到我”。
馬教練表示，車輛盲區(qū)一般分前后視盲區(qū)、倒車鏡盲區(qū)、前方左右立柱盲區(qū)、流動(dòng)盲區(qū)和燈光盲區(qū)。
前視盲區(qū)
以普通三廂小轎車為例，一般在車前方約0.9米位置到引擎蓋處。“這塊區(qū)域如果有一個(gè)不足0.5米的物體或坐一個(gè)小孩，就很難被司機(jī)發(fā)現(xiàn)。”馬教練說(shuō)。
倒車鏡盲區(qū)
尤其在并線時(shí)，即使你從左右倒車鏡都沒(méi)看到車輛，也很容易與臨近車道正常行駛的車輛發(fā)生側(cè)面相刮。
“不是后車開(kāi)太快了，而是你遇到了倒車鏡盲區(qū)。”馬教練說(shuō)。由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，倒車鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的車道內(nèi)的情況，所以每次大角度并線可以轉(zhuǎn)頭看上一眼，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈慢速并道，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的“廣角輔助鏡”，這樣就能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。
“一般來(lái)講，左右倒車鏡盲區(qū)一般從左右后車門開(kāi)始，分別向車身外側(cè)展開(kāi)大約30度角的區(qū)域以外。”馬教練說(shuō)，通俗的說(shuō)法就是如果后車的車頭在你駕駛的車輛后車門附近時(shí)，前車的左右倒車鏡里是看不見(jiàn)有車的，如果不注意就并線，極易刮蹭。
流動(dòng)盲區(qū)
是指由于一方車輛遮擋而給直行或轉(zhuǎn)彎駕駛員造成盲區(qū)。“比如公交車剛駛離站臺(tái)，由于公交車遮擋住的盲區(qū)，很多乘客下車后往往會(huì)從前邊穿過(guò)公交車頭到馬路對(duì)面，其它車輛在超越或前行時(shí)就造成了事故的隱患。”馬教練說(shuō)，看見(jiàn)公交站臺(tái)，必須放慢車速。
“另外，若駕車在較寬敞的馬路遇見(jiàn)小胡同，如果小胡同里突出躥出一個(gè)人，也會(huì)形成流動(dòng)盲區(qū)。”馬教練說(shuō)。
燈光盲區(qū)
絕大多數(shù)汽車的前燈都是隨車頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此會(huì)比車輪的轉(zhuǎn)向“慢一拍”，在晚間就會(huì)形成一個(gè)燈光“滯后到達(dá)”的盲區(qū)。如果車速過(guò)快，當(dāng)燈光照射到的時(shí)候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續(xù)彎道的地帶，這種危險(xiǎn)更大。行駛中由于對(duì)向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區(qū)，也是造成事故的重要原因。
“對(duì)于這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現(xiàn)，并通過(guò)駕駛室兩側(cè)的車窗向外張望，確保安全。”馬教練說(shuō)。
后視盲區(qū)
一般從車后備箱尾部起到距離約4米的位置，同樣，一個(gè)不足0.5米的物體或一個(gè)小孩在這段范圍內(nèi)，在后視鏡里是很難被發(fā)現(xiàn)的。
左右立柱盲區(qū)
是大部分車輛的“先天不足”，設(shè)計(jì)者為確保車頂有足夠強(qiáng)度，只能遺憾地留下這個(gè)寬大的盲區(qū)。對(duì)于上述情況，司機(jī)在上車后首先要調(diào)整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開(kāi)闊。“轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)前后移動(dòng)頭部，看清前方?jīng)]有障礙物后的情況再轉(zhuǎn)彎。”馬教練說(shuō)。
