近日，中國消費者協會就聯合中國道路交通安全協會發(fā)布警示，提醒廣大消費者，兒童乘車要做到“一要”、“四不宜”：兒童乘車要裝安全座椅；12歲以下兒童不宜坐“副駕駛”；家長不宜抱著孩子乘車；不宜讓孩子在車里做游戲；不宜讓孩子頭部探出天窗。
而記者隨后走訪發(fā)現，兒童座椅尚未成為不少年輕父母的“標配”，一些駕乘的陋習也隨時威脅到孩子的安全。
兒童座椅推廣“知易行難”
記者近日走訪順德各大汽車用品店發(fā)現，與各類汽車防盜產品、汽車養(yǎng)護產品相比，兒童座椅的銷售普遍較為冷清，大良某汽車用品店的店員向記者坦言，由于銷售不旺，店里的兒童座椅款式也不多，只有兩三款，價格在兩千元上下，“很多車主覺得價格太貴，而且拆卸不方便，所以不怎么樂意安裝兒童座椅。”該店員向記者表示。
記者隨后采訪也發(fā)現，不少家庭雖然都是因為有了孩子，考慮到接送方便才選擇購車，然而真正考慮到兒童乘車安全進而安裝了兒童安全座椅的卻寥寥無幾。
對于兒童安全座椅“推廣難”，順德車主、一名三歲孩子的父親陳先生坦言，一方面是因為孩子不經常乘車，如果乘車也都是較短的路途，特地買一個兒童座椅顯得有些浪費，另一方面稍微好一點的兒童安全座椅動輒要三四千元，而且不少座椅都對兒童年齡有適用限制，等于還得根據孩子的成長狀況不斷更換，這無形中增添了不小的一筆開支。此外，有不少車主也表示，與費用相比，更麻煩的是目前市面上的兒童座椅普遍體積較大，而經濟型轎車的空間本來就不大，“裝上了兒童座椅，后排再坐兩個人都嫌擠，而且拆卸又比較麻煩”。
盡管車主有這樣那樣的說法，但孩子的安全卻應當始終放在第一位。中消協和中國道路交通安全協會聯合發(fā)布的警示中就特別提到，兒童乘車要安裝專門的安全座椅，大量事實證明，機動車安裝使用兒童專用座椅是保護兒童乘車安全的一項有效措施。有關專家建議，3歲以下的嬰兒乘車時應該被安置在后向式座椅里；超過4歲或體重超過18公斤的兒童，應乘坐面朝前方、座位加高的兒童安全座椅，并以安全帶固定身體的方式乘車。
駕乘陋習易讓孩子受傷
如果沒有配備兒童安全座椅，同時又不注意糾正一些駕乘陋習，那么就極有可能讓車內的孩子遭遇到生命威脅。
本月11日，浙江的陳女士抱著8歲的女兒坐在副駕駛位，她的一個朋友開車，另一個朋友和她的兒子坐在汽車后排。當汽車行駛在高速公路上時，突然撞上了護欄中央的防撞水馬，當時汽車的時速約100公里，強大的沖擊力讓陳女士根本沒法抱住女兒，孩子飛了出去，左腳撞到副駕駛臺，導致腳踝脫臼，左臂也輕微擦傷。幸運的是，陳女士系了安全帶，并沒跟著往前飛出，避免了孩子二次受傷。而坐在后排的男孩，因為系了安全帶，一點事都沒有。
對于這個交通事故案例，交警部門事后分析稱，首先，家長不應該讓孩子坐在副駕駛座上。私家車上的5個位置，最危險的就是副駕駛座。家長也不能把孩子抱在手里。因為一旦發(fā)生危險，由于慣性巨大，孩子飛出去時，大人是根本抱不住的。另外，讓孩子系安全帶坐在后排，也不是一個明智的選擇。對于孩子來說，安全帶太長，緊急剎車時，安全帶容易勒住他們的脖子。最好還是給孩子準備一個兒童安全座椅，安裝在后排座位的正中，這個位置，是私家車5個位置中最安全的。
此外，平時兒童坐車時常見的安全隱患還有不少。比如，很多兒童喜歡把臉貼在車窗上，在汽車轉彎時很容易磕到腦袋；有些兒童愛把頭或者手伸出窗外，或者把頭伸出天窗，都很危險。
提醒：
12歲以下兒童
不宜坐“副駕駛座”
除了提醒廣大消費者在兒童乘車時需加裝兒童專用座椅之外，中消協還提出“四不宜”：
首先，12歲以下兒童不宜坐“副駕駛座”，這是因為副駕駛座位的安全帶是專門為成人使用而設計的，即使副駕駛座位裝配有安全氣囊，因兒童肌肉骨骼較成年人脆弱得多，一旦汽車安全氣囊張開，其產生的沖擊力也有可能造成兒童胸部骨折、窒息或頸椎骨折等嚴重問題。
其次，家長不宜抱著孩子乘車。懷抱孩子時，兒童頭部剛好在成人的胸部位置，車輛即使在時速20公里的情況下發(fā)生碰撞，孩子自身產生的沖擊力也會重得像一臺冰箱，家長根本無力也無法及時給孩子提供保護；而一旦發(fā)生猛烈碰撞，家長的胸部會自然向下壓，猛烈壓向孩子的頭頸，還可能在慣性和沖擊力的作用下，對兒童造成擠壓傷害。
第三，不宜讓孩子在車里后排座上獨自玩耍。車輛在行駛過程中，車內玩耍的孩子會隨車東倒西歪，如撞到車內硬物，會對孩子造成傷害。此外，從汽車設計上講，一旦發(fā)生來自后方車輛的撞擊，后排座可以留作吸收后方來車的撞擊力。
最后，不宜讓孩子將頭伸出天窗或車窗。開啟天窗或者車窗時，家長一定要時時叮囑孩子，確保孩子安全。
