開車的操作雖然都不難，但還是要時刻謹(jǐn)記安全行車?？纯疵磕昶囀鹿实陌l(fā)生率就知道，很多車主的安全行車意識依然不足。加上由于受生理、心理、年齡、身體條件以及行車環(huán)境等諸多因素的影響，駕駛員在行車中常常會產(chǎn)生各種各樣的錯覺，導(dǎo)致錯誤操作而造成險情。
1、光線錯覺
【情景】很多人都遇到過這樣一種情況：車在紅燈路口停著，突然綠燈亮了!自己的車沒動，旁邊的車都在走了！突然感覺自己的車在倒退。
【原理】太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強光等會使駕駛?cè)说囊曈X一時難以適應(yīng)，形成光線錯覺。
在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈；把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯覺。
【應(yīng)對】行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。
在遇到光線頻繁變化或周圍景物五顏六色是時，比如對向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。
2、速度錯覺
【情景】有一次我往車位里停車，剛停好，旁邊的車就要走，我當(dāng)時以為我的車停不住了，要溜車，當(dāng)時就想后邊的孩子怎么辦，嚇壞了。
【原理】行車過程中駕駛?cè)舜蠖嗍歉鶕?jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。
路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速；長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估是非常危險的。
【應(yīng)對】在行車時注意觀看限速標(biāo)志，尤其是在行駛路段情況明顯改變時，注意查看車速表。
3、距離錯覺
【原理】對于路上各種類型的車輛，駕駛?cè)擞袝r會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
路上參照物少時感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時感覺距離遠(yuǎn)。反之，則感覺距離近。
【應(yīng)對】為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m，如果是夜間行車請進(jìn)一步加大車距；會車間距一般為1.5m左右；勤觀察路邊界標(biāo)。
4、彎度錯覺
【原理】駕駛?cè)嗽诠飞闲旭偟目炻?，?jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。
一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛?cè)送杏X到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。
在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛?cè)藭械缴絽^(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。
【應(yīng)對】行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。
5、坡度錯覺
【原理】在距離很長的坡道上下坡，會出現(xiàn)以下幾種錯覺：
在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快；
在上坡途中坡度變緩時，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。
【應(yīng)對】在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺發(fā)動機的聲音和利用好擋位等
6、時間錯覺
【原理】駕駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時覺得時間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。
【應(yīng)對】駕駛員切忌心浮氣躁，無論路況怎樣，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安全，路怒癥并不是啥好事。
